Ankara-Kars demiryolu ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

Kısayollar: Farklar, Benzerlikler, Jaccard Benzerlik Katsayısı, Kaynaklar.

Ankara-Kars demiryolu ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları arasındaki fark

Ankara-Kars demiryolu vs. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

Ankara – Kars demiryolu, Türkiye'nin başkenti Ankara'yı sınır şehri Kars'a bağlayan TCDD'ye ait konvensiyonel demiryolu hattıdır. Demiryolu hattı Cumhuriyet Dönemi'nde devlet eliyle inşa edilen ilk demiryolu hattıdır. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Türkiye'deki demiryolu ulaşımının altyapısını geliştiren, düzenleyen ve kontrol eden resmî kurumdur.

Anadolu-Bağdat Demiryolları

Anadolu – Bağdat Demiryolları Müdüriyet-i Umumiyesi, (Fransızca: Chemins de fer d'Anatolie Baghdad, Rapor işareti: CFAB), 1924 – 1927 yılları arasında Türkiye'de faaliyet gösteren bir demiryolu şirketiydi.

Anadolu-Bağdat Demiryolları ve Ankara-Kars demiryolu · Anadolu-Bağdat Demiryolları ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Ankara (il)

Ankara, Türkiye'nin başkentidir. Ve ülkenin ikinci megakentidir. Merkezi Ankara olan ilin nüfusu 2023 yılı sonu itibarıyla 5.803.482 kişidir.

Ankara (il) ve Ankara-Kars demiryolu · Ankara (il) ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Ankara Garı

Ankara Garı, Türkiye'nin başkenti Ankara'nın Altındağ ilçesi Hacı Bayram Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur. Günümüzde TCDD 2. Bölge Müdürlüğü'ne ev sahipliği yapan ve İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu'nun bitiş ve Ankara – Kars demiryolu'nun başlangıç noktası olan garın ilk binası, Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından inşa edilerek 31 Aralık 1892'de hizmete girmiştir.

Ankara Garı ve Ankara-Kars demiryolu · Ankara Garı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

İstanbul-Ankara demiryolu

İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu, İstanbul-Haydarpaşa – Ankara arasında yer alan TCDD'ye ait demiryolu hattıdır. Hat, Marmara Bölgesi'nden İç Anadolu Bölgesi'ne giden ana konvansiyonel yük ve yolcu treni rotasıdır.

Ankara-Kars demiryolu ve İstanbul-Ankara demiryolu · Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve İstanbul-Ankara demiryolu · Daha fazla Gör »

Bağdat Demiryolu

Bağdat Demiryolu (Rapor işareti: CIOB) ya da Konya - Bağdat demiryolu, Osmanlı İmparatorluğu'nda Konya'dan Bağdat'a ulaşmak üzere 1903 yılında yapımına başlanan 1597 km.

Ankara-Kars demiryolu ve Bağdat Demiryolu · Bağdat Demiryolu ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie

Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie (rapor işareti: CFOA) 4 Ekim 1888'de kurulan Osmanlı İmparatorluğu'nda faaliyet gösteren demiryolu şirketidir.

Ankara-Kars demiryolu ve Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie · Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Dar hat açıklığı

750 mm hat açıklığına sahip Waldenburg demiryolu Dar hat açıklığı, Standart (1.435 mm) hat açıklığından daha dar olan demiryolu hat açıklığı türüdür.

Ankara-Kars demiryolu ve Dar hat açıklığı · Dar hat açıklığı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Ermenistan

Ermenistan, resmî adıyla Ermenistan Cumhuriyeti, Avrasya'nın Güney Kafkasya bölgesinde bulunan, denize kıyısı olmayan bir ülkedir.

Ankara-Kars demiryolu ve Ermenistan · Ermenistan ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Erzincan (il)

Erzincan, Doğu Anadolu Bölgesi'nin Yukarı Fırat Bölümü’nde Tarihi İpek Yolu'nun üzerinde yer alır. 2020 nüfus sayımına göre il nüfusu 234.431'dir.

Ankara-Kars demiryolu ve Erzincan (il) · Erzincan (il) ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Erzurum (il)

Erzurum, Türkiye'nin bir ilidir. Merkezi Erzurum olan il, 749.993 nüfusu ile Doğu Anadolu Bölgesi'nin en büyük üçüncü ilidir. Yüzölçümü bakımından Türkiye'nin en büyük dördüncü ili olan Erzurum'da, temel geçim kaynağı tarım ve hayvancılık olup şehir son yıllarda kış turizmiyle de öne çıkmaktadır.

Ankara-Kars demiryolu ve Erzurum (il) · Erzurum (il) ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Gürcistan

Gürcistan, Karadeniz’in doğu kıyısında, Güney Kafkasya’da yer alan ülkedir. Eski Sovyet cumhuriyetlerinden biri olan Gürcistan'ın kuzeyinde Rusya, doğusunda Azerbaycan, güneyinde Ermenistan ve güneybatısında Türkiye yer alır.

Ankara-Kars demiryolu ve Gürcistan · Gürcistan ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

I. Dünya Savaşı

I. Dünya Savaşı, 28 Temmuz 1914 tarihinde başlayıp 11 Kasım 1918 tarihinde sona eren Avrupa merkezli küresel bir savaştır. II. Dünya Savaşı'na (1939-1945) kadar Dünya Savaşı veya Büyük Savaş olarak adlandırılmıştır.

Ankara-Kars demiryolu ve I. Dünya Savaşı · I. Dünya Savaşı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Kars (il)

Kars Kalesi'nden genel bir görünüm Kars, Doğu Anadolu Bölgesi'nin kuzeydoğusunda yer alır. İl nüfusu 281.077'dir. Bu nüfusun %51,5'i şehirlerde yaşamaktadır (2021 sonu).

Ankara-Kars demiryolu ve Kars (il) · Kars (il) ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Osmanlı İmparatorluğu

Osmanlı İmparatorluğu'nun 1593 yılındaki durumunu gösteren ayrıntılı bir harita Osmanlı İmparatorluğu ya da Osmanlı Devleti, resmî olarak Devlet-i Aliyye ve yine resmî olarak antlaşmalarda ve uluslararası kullanımlarda Türkiye,1856 Paris Barış Antlaşması'nın resmî Türkçe nüshasında Türkistan, İngilizce nüshasında Turkey ve Almanca nüshasında ise Türkei ismi geçmektedir.

Ankara-Kars demiryolu ve Osmanlı İmparatorluğu · Osmanlı İmparatorluğu ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Sakarya

Sakarya idari haritası Sakarya, Türkiye'nin en kalabalık yirmi ikinci ilidir. İl ismini topraklarından geçen Sakarya Nehri'nden almıştır. Sakarya ilinin merkezi Adapazarı'dır.

Ankara-Kars demiryolu ve Sakarya · Sakarya ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Sivas (il)

Sivas, Türkiye'nin İç Anadolu Bölgesi'nde yer alan bir ilidir. Sivas ili, ticaret yolları üzerinde olduğu için, Selçuklu Hanedanı döneminde tüccarların ziyaret ettiği bir merkez haline gelmiştir.

Ankara-Kars demiryolu ve Sivas (il) · Sivas (il) ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Sivas Garı

Sivas Garı, Sivas'ın il merkezi Kadı Burhanettin Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur. Ankara – Kars demiryolu üzerinde yer alan istasyon, -o sıralar adı Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü olan- TCDD tarafından inşa edilerek 31 Ağustos 1930'da hizmete girmiştir.

Ankara-Kars demiryolu ve Sivas Garı · Sivas Garı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Standart hat açıklığı

Standart hat açıklığı ya da Stephenson hat açıklığı, rayların iç kenarları arasındaki açıklığın 1.435 mm (4 ft inç) olduğu demiryolu hat açıklığı türüdür.

Ankara-Kars demiryolu ve Standart hat açıklığı · Standart hat açıklığı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Türk Kurtuluş Savaşı

Türk Kurtuluş Savaşı, I. Dünya Savaşı'ndan yenik çıkan Osmanlı İmparatorluğu'nun İtilaf Devletleri'nce işgali sonucunda Mîsâk-ı Millî sınırları içinde ülke bütünlüğünü korumak için 1919-1922 yılları arasında gerçekleştirilen çok cepheli siyasi ve askeri mücadeledir. Batı Anadolu'da İtilaf Devletleri'nin harekete geçirdikleri Yunan ordusuna; güneyde Fransız ordusuna; doğuda Ermenistan'ın kuvvetlerine; İstanbul rejimine sadık milislere, feodal güçlere ve ayrılıkçılara karşı savaşılmıştır. Bu mücadelenin Batı Cephesi Yunan millî belleğine "Küçük Asya Felaketi" adıyla kazınmıştır.Jowett, S. Philip, Kurtuluş Savaşı’nda Ordular 1919-22, çev. Emir Yener, Türkiye İş Bankası Kültür Yayınları, 2015. Savaş sırasında Yunan ve Ermeni kuvvetleri, bir etnik temizlik harekâtı olarak, Türk halkına karşı katliamlar, yağmalar ve tecavüzler gerçekleştirmiştir. Savaş, Türkiye Cumhuriyeti'nin kurulmasıyla sonuçlanmıştır. Yunan ordusu, Megali İdea düşüncesiyle eski Yunan topraklarını birleştirmek ve ayrıca İtalyanların bölgeyi işgal etmesini önlemek amacıyla 15 Mayıs 1919'da İzmir'e çıktı. Bunun üzerine Ekim 1918'de imzalanan Mondros Ateşkes Antlaşması'ndan hoşnut olmayan ve ülkeyi kurtarmanın yollarını arayan Mustafa Kemal Paşa IX. Ordu Müfettişi sıfatıyla 19 Mayıs 1919'da Samsun'a çıktı ve yurt çapında topyekûn bir direniş gerçekleştirmek için işe girişti. Bu tarihte Çanakkale ve İstanbul Boğazları ve Trakya İtilaf devletlerinin; Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz'deki Mersin, Adana, Maraş, Antep ve Urfa Fransız; Antalya ve Muğla İtalyan işgali altındaydı. Ermeniler bir yandan Doğu Anadolu'yu işgal ederken bir yandan da güneydoğudaki Fransız birlikleriyle işbirliği yapmaktaydı. Benzer bir şekilde Eskişehir, Kütahya, Amasya gibi kentlerde İngiliz askerleri bulunmaktaydı. İngiliz kabinesi ise, İmparatorluğunun önemli bir kısmı Müslüman kitleden oluştuğu için, Türkiye'nin parçalanmasının Müslüman coğrafyasında uyandıracağı huzursuzluğu göz önünde bulundurarak, Anadolu'nun parçalanmasını engellemek ve İtalya ile Fransa'yı bölgeden uzaklaştırmak amacıyla, Lord Curzon'un önerisi üzerine, 19 Mayıs 1919'da Anadolu ve Boğazlar boyunca bölge üzerinde ABD mandası teklif edilmesine karar verdi. ABD'nin bu öneriyi değerlendirme süreci sebebiyle barış müzakereleri Şubat 1920'ye kadar ertelendi. Bu dönemde Mustafa Kemal kongreler düzenleyerek halkı savaşa manen hazırlamakla ve askerî direnişi örgütlemekle uğraştı. Mustafa Kemal önce halktan oluşturulan silahlı müfrezelerle işgali yavaşlatmayı ve böylelikle kazanılan zamanla düzenli ordunun kurulmasını planlamıştı. Kuvâ-yi Milliye ile yapılan gerilla savaşı tekniği güneyde Fransızlara karşı başarılı olmuştu. Doğu Cephesi'nde ise Kazım Karabekir komutası altındaki XV. Kolordu Ermeni birliklerine karşı başarı gösteriyordu. Böylelikle Kazım Karabekir komutasındaki ordu Sarıkamış, Kars ve Gümrü'yü ele geçirdi ve 3 Aralık 1920'de Gümrü Antlaşması imzalandı. Batı Cephesi'nde ise Kuvâ-yi Milliye birlikleri Yunanları yenebilecek kabiliyette olmasa da onları oyalamaktaydı. 22 Haziran 1920 tarihinde Yunanların Gediz taarruzu, düzenli ordunun gerekliliğini ortaya koydu. Bu sırada Yunan Kralı Aleksandros, bir maymun ısırığı sonucu öldü ve Yunanistan'da Elefterios Venizelos Hükûmeti düştü. Yapılan referandum sonucu ise eski kral Konstantin sürgünden dönerek tekrar tahtına oturdu. Ve bu ani değişim sonucu olarak Yunanistan tüm itilâf desteğini kaybetti. Bu gelişme üzerine 9 Aralık 1920'de Mustafa Kemal Paşa, Batı Cephesi komutanı Ali Fuat Paşa'yı görevinden azletti ve Batı Cephesini sırasıyla Miralay İsmet Bey ve Miralay Refet Bey tarafından komuta edilmek üzere kuzey ve güney olarak ikiye böldü. 1920 yılının ortalarında ülke çapında gerçekleşen 18 iç isyanın bastırılması düzenli ordunun üstünlüğünü gösterdi. Ocak 1921'de Konstantin'in emriyle yapılan keşif taarruzu Birinci İnönü Muharebesi'nde durduruldu. Diğer taraftan İtalya ve Fransa ise I. Dünya Savaşı sırasında düşmanca tavırları olan kralın geri dönüşü nedeniyle Yunanistan'a karşı Türkiye'yi destekleme kararı alarak Sevr'in gözden geçirilmesini talep ettiler. Bu talepler sonucu toplanan Londra Konferansı'na Türkiye de davet edildi ve Ankara Hükûmeti'nin ülke çapındaki otoritesi arttı. Yunanların 23 Şubat 1921'de başlayan Londra Konferansı'ndan bir yarar sağlayamayacaklarını anlamaları üzerine 23 Mart'ta başlayan İkinci İnönü Savaşı gerçekleşti. 1 Nisan'da muharebe Türklerin zaferi ile sonuçlandı. 10 Temmuz'da Kütahya-Eskişehir Muharebeleri gerçekleşti. Muharebe sonrası Afyon, Eskişehir ve Kütahya Yunanların eline geçti ve Türk ordusu Sakarya Nehri'nin doğusuna çekildi. Savaş sonrası TBMM tahkik heyetinin cepheye gönderilmesi kararlaştırıldı. Meclis heyetinin cepheden dönüşte verdiği rapor sonrası ordunun teçhizat ihtiyacını karşılayabilmek için Tekalif-i Milliye emirleri çıkarıldı. Zaferlerini pekiştirmek isteyen Yunanlar, Sevr Antlaşması'nı kabul ettirmek amacıyla 23 Ağustos'ta taarruza kalktılar. Yunanlar Ankara'ya 50 kilometre kadar yaklaşsalar da Sakarya Muharebesi onlar için başarısızlıkla sonuçlandı. İtalya, Fransa ve Rusya'nın Ankara'ya verdikleri destek ve İtilaf Devletleri'nin Kasım 1920'den sonra Yunanistan'a uyguladıkları ambargo sonucu zaman Türklerin lehine ve Yunanların aleyhine işliyordu. Yunan birliklerini Anadolu'dan kesin olarak atmak için Mustafa Kemal Paşa 10 ay boyunca askerleri talim etti ve teçhizat ihtiyacını karşılamak için girişimlerde bulundu. Taarruzun baskın etkisiyle başarıya ulaşması sağlanacaktı. 26 Ağustos 1922'de taarruz başladı ve 30 Ağustos'ta Başkomutanlık Meydan Muharebesi gerçekleştirilerek Yunan birlikleri mağlup edildi. Geri çekilen Yunan birlikleri takip edildi ve Türk ordusu 9 Eylül 1922'de İzmir'e girdi. 18 Eylül itibarıyla Yunanlar Anadolu'dan tamamıyla silinmişti. Türk ordusu Boğazlar ve İstanbul bölgesine yönelince Çanakkale krizi denilen süreçte İtilaf kuvvetleri İstanbul'dan çekilmeye başladılar. Bunun üzerine Trakya'daki Yunan birlikleri de bölgeden çekildi. 11 Ekim 1922'de imzalanan Mudanya Mütarekesi ile fiilen biten savaş, 13 Ekim 1921'de imzalanan Kars Antlaşması ile Doğu Cephesi'yle sınırlı olmak üzere, 24 Temmuz 1923'te imzalanan Lozan Antlaşması ile ise topyekûn sona ermiştir.

Ankara-Kars demiryolu ve Türk Kurtuluş Savaşı · Türk Kurtuluş Savaşı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

Türkiye

Türkiye, resmî adıyla Türkiye Cumhuriyeti, topraklarının büyük bölümü Batı Asya'da Anadolu'da, diğer bir bölümü ise Güneydoğu Avrupa'nın uzantısı Doğu Trakya'da olan kıtalararası bir ülkedir.

Ankara-Kars demiryolu ve Türkiye · Türkiye ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları · Daha fazla Gör »

TCDD 2. Bölge

TCDD 2. Bölge Müdürlüğü, merkezi Ankara'daki Ankara Garı olan TCDD müdürlüğüdür. Müdürlüğün sorumluluk alanında İç Anadolu Bölgesi'nin Yukarı Sakarya Bölümü'nün doğusu ve Orta Kızılırmak Bölümü ile Karadeniz Bölgesi'nin Batı Karadeniz Bölümü'nde (Ankara, Kırıkkale, Kırşehir, Yozgat, Kayseri'nin batısı ve güneybatısı, Niğde, Çankırı, Karabük ve Zonguldak) yer alan TCDD'ye ait demiryolu hatları bulunmaktadır.

Ankara-Kars demiryolu ve TCDD 2. Bölge · Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve TCDD 2. Bölge · Daha fazla Gör »

TCDD 4. Bölge

TCDD 4. Bölge Müdürlüğü, merkezi Sivas'taki Sivas Garı olan TCDD müdürlüğüdür. Müdürlüğün sorumluluk alanında İç Anadolu Bölgesi'nin Orta Kızılırmak Bölümü ve Yukarı Kızılırmak Bölümü, Doğu Anadolu Bölgesi'nin Yukarı Fırat Bölümü ve Erzurum-Kars Bölümü ile Karadeniz Bölgesi'nin Orta Karadeniz Bölümü'nde (Kayseri'nin doğusu, Sivas'ın güneybatısı, kuzeybatısı ve doğusu, Tokat, Amasya, Samsun, Erzincan, Erzurum, Kars, Ardahan) yer alan TCDD'ye ait demiryolu hatları bulunmaktadır.

Ankara-Kars demiryolu ve TCDD 4. Bölge · Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve TCDD 4. Bölge · Daha fazla Gör »

TCDD Taşımacılık

TCDD Taşımacılık A.Ş., Türkiye'de demiryolu taşımacılığı hizmeti veren bir kamu şirketidir. Sermayesinin tamamı devlete ait olan TCDD Taşımacılık A.Ş., ulusal ve uluslararası demiryolu ağlarında; yolcu ve yük taşımacılığı, feribot işletmeciliği; lojistik faaliyetler, yüksek hızlı, konvansiyonel, bölgesel trenler ve kent içi toplu taşımacılıkta (banliyö) Marmaray ve Başkentray'ın işletmeciliği ile demiryolu araçlarının bakım, tamir ve revizyonundan sorumlu olmuştur.

Ankara-Kars demiryolu ve TCDD Taşımacılık · Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve TCDD Taşımacılık · Daha fazla Gör »

TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri

Bu maddede 2016'ya kadar TCDD, 2016'dan sonra TCDD Taşımacılık tarafından işletilen ve iptal edilen Anahat Trenleri listelenmiştir.

Ankara-Kars demiryolu ve TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri · Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri · Daha fazla Gör »

Yozgat (il)

Yozgat, Türkiye'nin İç Anadolu Bölgesi'nde yer alan bir ildir. Çekerek, Aydıncık ve Kadışehri ilçeleri ise Karadeniz Bölgesi'nde kalır. Yozgat ili nüfusu 419.095'tir.

Ankara-Kars demiryolu ve Yozgat (il) · Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve Yozgat (il) · Daha fazla Gör »